山东省地方铁路局转方式调结构推动山东地方铁路事业创新发展

2015-04-03 11:31:29 来源:中国地方铁路协会 浏览次数:
本文摘要:2014年,我国经济进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段,交通运输及整个物流行业都面临诸多困难与挑战,尤其是煤炭、铁矿石、铝矾土等大宗货物运量下滑、国铁货车使用费增加、营改增政策影响等,地方铁路的经营形势更加严峻。山东省地方铁路局在中国地方铁路协会的指导帮助下,迎难而上,积极作为,着力转方式,调结构,推动生产经营实现逆势增长。
 
  2014年,我国经济进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段,交通运输及整个物流行业都面临诸多困难与挑战,尤其是煤炭、铁矿石、铝矾土等大宗货物运量下滑、国铁货车使用费增加、营改增政策影响等,地方铁路的经营形势更加严峻。山东省地方铁路局在中国地方铁路协会的指导帮助下,迎难而上,积极作为,着力转方式,调结构,推动生产经营实现逆势增长。全年完成营业收入31.97亿元,完成年度目标的111%,同比增长14%;实现净利润7920万元,完成年度目标的104%,同口径同比增长4.2%,全面完成各项任务目标。截至2014年底,资产总额达到57.04亿元,同口径同比增加8.52亿元,增长18%。总结过去一年的工作,主要是做到了“五个转变”:
 
  一、由管内运输为主向管内、直通运输并重转变。2014年,我局管内大宗运输货源下滑严重,仅铝矾土、油品货源同比减少1600万吨,给全局任务指标的完成造成了较大压力。为有效遏制管内货源减少造成的运量下滑,我们积极协调港口、国铁和相关企业,开发龙口港发送国铁路网货源,全年龙口港发送直通货源同比增加310万吨,直通货源比重同比增长8%,高运价货物比重同比增长11%,货源结构改善明显,抵御市场风险能力逐步增强。同时,通过采取重点客户战略、实施弹性运价政策、开展联合营销和全员营销等措施,加强与广大客户的联系沟通,在稳固既有货源基础上,努力开辟新的运量增长点,全年新开发管内货源30万吨。通过努力,全年完成货运量4006万吨,货物周转量30亿吨公里,实现了运输业务稳步发展。
 
  二、由单纯运输为主向运贸一体化转变。在确保运输业务持续发展的基础上,充分利用既有资产和资源,积极开展运贸一体化业务,着力增加经营收入。一是在组织货源开发的同时,积极收集相关贸易信息,主动与客户商谈货物运输贸易一体化的运作方式,力求既能增加管内铁路运量和运输收入,又能增加贸易收入。重点开发了碱石供应、矿石加工和煤炭、焦炭、油品等贸易业务,实现贸易与铁路运输捆绑运作,推动运输贸易协同发展。通过运贸一体化业务,全年为铁路运输新增运量65万吨,增加铁路运输收入570万元,实现贸易收入1.2亿元。二是主动盘活既有资产,拓展延伸服务领域,努力实现综合效益最大化。积极开展“短、平、快”项目创收,开展铁路运输代理、铁路材料供应业务,承揽管内铁路建设施工项目,出租备用机车和闲置房产等资源,全年收入765万元。
 
  三、由独立承揽货物为主向多式联运一条龙服务转变。我们通过采取联合其他仓储物流企业、构筑物流联盟的方式,为客户提供全过程物流服务,提高用户满意度,争取货源,增加效益。一是横向联合式的合作模式。目前,我局已经与龙口港、港天物流采取了横向联合式的联盟,建立了龙口港→铁路→港天物流→汽运→企业堆场供应链,实现了货物由港口到企业的门到门运输。运量最大时,该供应链单日进厂铝矾土近4万吨。二是纵向联合式的合作模式。充分利用铁路仓储物流企业通常具有铁路专用线站台库的资源优势,发挥货源吸引力,利用自有车辆和装卸设备、劳力等资源,与有实力的社会运输车队签订运输协议,统一管理和分配运输任务,为顾客提供全过程的运输、装卸、仓储、加工、配送等服务。三是介入物流总承包业务。以我局曹寿铁路开通运营为契机,探索开展公铁联运,水铁联运等多种运输方式总承包,重点开发了华泰集团煤炭、纸浆、集装箱等大宗货物运输业务,2014年,实现运量44万吨。
 
  四、由普通轨枕生产为主向多品种、高端化产品转变。随着市场的发展,轨枕市场竞争已开始从数量和同质化为主的竞争转向以质量和差异化为主的竞争,产品的高质量、高端化、多元化将决定企业能否实现可持续发展。我们根据产品市场需求,不断加大产品创新力度,在做好普通轨枕生产销售的基础上,先后研发生产了岔枕、地铁枕、道口枕、电容枕、美标米枕等新型号产品,产品品种达到4大系列37种,产品立足省内、走向省外、打入国外市场,初步完成了从低端产品到高端产品的升级,高低搭配、新老结合的多元化产品结构初步形成。2014年,生产各型号轨枕70万根,其中,高附加值产品产销约占总量的30%,而收入和利润分别占到50%和70%,高附加值产品对效益的拉动作用日益突出。
 
  五、由一般贸易为主向融资贸易为主转变。在做好煤炭、铁路物资供应、矿石加工销售等一般贸易基础上,我们以降低客户采购和物流成本为切入点,充分利用自身资源优势,积极开展融资贸易,实现贸易经营模式向多元化发展。一是开展金融托盘业务。根据客户经营需求,我们利用资金优势,以合同及契约的方式,在低价位时买入现货,堆放在自有货(站)场或港口,封存到一定周期,按照合同约定,购货商再以市场交易价格原数量回购或者帮助寻找其他有需求的客户购买,确保物资价格高于抵押价格出售,从中赚取利润。该业务投资风险低,资金占用周期短,盈利见效快。2014年,用此方式购销货物28万吨,实现经营收入1.2亿元,净利润258万元。二是开展三方封闭回款业务。我们与贸易伙伴、银行开展三方合作,共同开发“三方封闭回款”业务。根据协议约定,贸易伙伴从银行取得授信贷款,将货物发往我方指定的厂家,验收合格后,由我方按合同约定时间和金额向银行支付货款,银行再与贸易伙伴结算应收授信款及利息。通过该模式,在风险可控的情况下,既帮助贸易伙伴解决了资金困难,又以极小的资金成本顺利完成整个贸易流程,实现“小资金撬动大市场”。下一步,我们将加强与银行业的深度融合,利用银行循环授信帮助上下游企业融资,为企业发展开拓更广阔的空间。
 
  2014年,我局尽管取得了一些成绩,但与兄弟省市的先进单位相比,还存在很多差距。我们一定把握这次难得的学习机会,认真学习借鉴各单位的先进经验和做法,在今后的工作中抓好结合和运用,力争把山东地方铁路事业做得更好,为全国地方铁路的发展作出应有的贡献。

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